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螺桿空壓機故障的判斷方法有那些？

a、針對空壓機的空氣冷卻部分，要：清除在散熱片上累積的油污、煙灰或不干凈物。發現損壞的零件要更換;檢查損壞的散熱片，發現損壞的零件要更換。針對空壓機的水冷卻部分，要：檢查適當的冷卻管道尺寸(建議管道的最小直徑為9.5毫米)，檢查空壓機的冷卻劑流通情況，在發動機調節速度時候，允許的流量是每分鐘5升。如果冷卻劑流量緩慢，檢查冷卻管道和配件積累的銹、扭結和限制因素。噴油螺桿壓縮機

b、檢查水溫不能超過93℃。檢查儲氣筒上的氣閥，保證它們運行正常。建議車輛裝備自動排氣閥。并在儲氣筒前適當地配備使空氣干燥的空氣干燥裝置。

c、車輛在剎車沒有使用的情況下，泄露每分鐘不能超過6.9千帕壓力下降，在使用剎車情況下每分鐘20.7千帕。如果泄露過多，檢查系統漏氣并修理。檢查卸荷系統是否工作并修復。

d、測試發動機曲軸箱壓力是否過高，更換或修理曲柄軸箱的通風設備。油尺的松動或部分抬起表明曲軸箱的壓力有問題。

e、檢查發動機潤滑壓力(空壓機進油口處)，并與額定壓力相比較。

f、更換合格潤滑油。

g、檢查螺桿空壓機濾清器，如果有損壞、缺陷或不干凈的空氣濾芯，及時更換損壞部件;檢查空壓機進氣管是否有扭結或變形，保證進氣管道具有要求的內圈直徑(建議15.9毫米以上)。

h、檢查回油管是否有過多的彎曲、扭結及障礙。建議最小回油管內徑為(12毫米)。回油管道必須一直從空壓機下降到發動機曲軸箱內。

i、檢查并測量空壓機缸套、活塞環磨損及損壞情況及裝配情況，磨損嚴重的應予更換。

j、只有在確認了上述諸原因都不存在的情況下，才能更換或修理螺桿空壓機。

油氣分離器是噴油螺桿壓縮機組系統中的主要設備之一。為了降低機組排氣中的含油量和循環使用機組中的潤滑油，必須利用油氣分離器把潤滑油有效地從氣體中分離出來。如果油分出現故障，潤滑油就不能很好地被分離，將會使潤滑油隨同壓縮空氣被排放出去。因此，油分及其油分芯故障是噴油螺桿壓縮機油耗大故障的最主要因素。

貴州空壓機租賃認為一般來說，用于噴油螺桿式空壓機的油分要求是，經過油分處理后的出口壓縮空氣殘油量不大于3ppm。壓縮機出口空氣含油量超標通常稱之為耗油量大，又稱跑油，是長久以來一直困擾著廠家、銷售商及用戶的頭痛問題。

引起壓縮機油分故障主要有以下原因和危害

油分芯堵塞

油分芯堵塞時會引起空壓機電機電流過大。也有可能會因為過高的壓力使得油分芯變形，輕則電機過載嚴重時會使主機抱死。另外，電流過大會使接觸器壽命縮短或者觸點燒死引發重大事故。

一般螺桿空壓機會有濾芯前壓力表，當濾芯前壓力表和供氣壓力表之間的壓差達到0.08MPa時需對油分芯進行更換。

油分芯破損

當油分芯破損時會出現空壓機耗油非常嚴重，而且在儲氣罐和管路中會有大量的油分。嚴重時，在儲氣罐排污閥排放時會直接排出空壓機油。

引起此故障的原因主要有:

(1)沒有按時對油分芯進行更換;

(2)選用了質量較差的油分芯;

(3)安裝過程中沒有按規程操作，如安裝回油管時將油分芯插破等。

油分芯燒毀

油分芯的燒毀情況在空壓機運轉過程中并不常見但也偶有發生。主要表現為油分芯的過濾網局部或全部被碳化，甚至油分芯金屬外殼都被燒化。

發生此類故障主要是因為:

(1)空壓機油的品質較差;

(2)油分芯的本身質量太差;

(3)安裝油分芯時油分芯外殼和油分桶之間沒有可靠連接無法接地，在有靜電時導致油霧被點燃從而燒毀油分芯。

油分芯分離效果較差

主要表現為壓縮空氣含油量太大，對后處理設備和用戶設備造成損壞。

此故障的原因主要是因為:

(1)油分芯的本身質量太差;

(2)安裝時沒有按規程操作。